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SAIGOサーキットライディングスクール

 SAIGOサーキットライディングスクール 2010.11.24

11月も後半の24日開催なのになのに この暖かさぽかぽか天気

さすが西郷晴れである

 今回のテーマは進入→ターン→脱出

DSC03294m.jpg DSC03299m.jpg
ヘアピンのパターン              複合コーナー

 ヘアピンの場合はひとつのコーナーなので進入する際にシフトダウンしてエンジン

ブレーキがかかりバイクを地面に押し付ける特性を上手く利用してクリッピング付近

でスピードが落ちるように反復練習で身体で覚えていきます

 この時の注意点は車種によってギア比が違うので自分のバイクがスムーズにスピー

ドが落ちるギアの選択とシフトダウンする位置を何回も走って覚えます

 複合コーナーの場合は最終的に脱出するコーナーに合わせてライン取りを考えます

コース1000の場合は最終コーナーの脱出角度でストレートのスピードが左右され

るのと最後角度が90度ときつくなる為、出る角度が30度ぐらいになるように手前

のコーナーを処理しなければなりません、小排気量はともかく大排気量になればなる

ほど直角に曲がると大転倒を引き起こします

 何回か転倒しているのもほとんどが直角に近い脱出をした為にバイクを無理やりにバ

ンクさせなければならなくなりグリップを失って転倒しています

 今回はその危険な走行ラインを通れなくするようにパイロンで規制しました、これ

でイン側へは入れないのでおのずと理想の走行ラインをトレースする事になり、超安

全な走りができるようになります

 が、しかし安全マージンで少しラインよりも内側にセットした為、気を抜くとライ

ン内側を走行する講習生も出てきて更に狭くセットしました

 この幅だったらちょっとライン内側を通っても転倒するまでのバンク角にはならな

いので皆さんスムーズに走っていました

 全般言える事は、進入する位置をしっかり見て通過する手前では次の走行ラインへ

目線を持って行く事が大事です

 目で自然に追っていけるようになれば走りもスムーズになっていきます

更に安全に走れるようにスキルアップしていきましょう

 今回の画像はカモメ~@~が走りたいが為にバイクブロスさんを呼んで撮影して頂

きました、来月号のバイクブロスに載りますので是非ご購入下さい マッセ

 次回イベントは12月5日(日)八ヶ岳ステーキツーリングです

まだ参加表明していない方は早めにご連絡下さい

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