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渋滞のメカニズム

 渋滞のメカニズム

新聞に日本とヨーロッパの高速道路でのマナーを的確に検証していました

日本人は気使いがある人種なんですが、

 日本のドライバーは周りの車両に気を使わず平然とマイペースを貫く方が多く

ヨーロッパはアウトバーンに代表されるように高速道路が古くからあった事で

人の走行を妨げないマナーが定着しているとの庫とでした

 走行車線、追い越し車線に対する考え方がそもそも違うようです、追い越し

車線を走る車はとてつもないスピードで走行するので100キロ前後で走って

いる車はまるで止まっているかのような速度差があり遅い車が追い越し車線に

いたものなら大変な事故になってしまいます、追い越し車線に出る場合も後続

車にブレーキを踏ませない充分な車間が開いている時のみ入り、日本みたいに

前の車に追い付いたから追い越し車線にむやみに入るという事がないそうです

 日本の場合追い越し車線に出て速やかに元の車線に戻らずダラダラと居座り

走行車線よりも追い越し車線が渋滞する現象を起こしています

 ヨーロッパでは間合いが開いてから出るか、出たとしてもすぐに戻る習慣が

定着しているので都心部の渋滞は仕方ないにしても郊外ではありえないそうで



 ツーリングしていても何故か第一車線の方が空いている事が多く追い越し車

線の意味がなくなっているのが現状です

 追い越し車線を100キロ以下で走るんだったら走行車線をおとなしく走っ

てもらえれば渋滞は起こらないし後続車の危険性も少なくなり事故も減ると思

うんですがね

 最近は上り坂手前に【ここから登り勾配何パーセントスピードを落とさない

ように】てな事を看板で立ててあるんですが、《私は安全運転してますよ》と

思っているドライバーほどスピードが落ちていく事に気付いていません、まし

て前の車とドンドン引き離されて後ろに渋滞をつくっている事などお構いなし

《私は安全運転してます》で他のドライバーの事など何も考えていないのです

 【気遣い、助け合い、譲り合い】の日本人が交通社会に順応するのはいつの

事やら何年経っても変らないのは免許教習にあるのではないかと疑いたくなり

ます

 カモメ~@~が免許取った時は譲り合いに関しては言ってたような気がし

ますが、現在はどうなんでしょうね

 一般道での譲り合い、高速でのマナーはちゃんと教えているんですかねぇ

高速道路ぐらいは気持ち良く走りたいものです

 貴方は追い越し車線で後続車を妨害していませんか??

新聞の社説を読み、日本も早くヨーロッパ並にマナーが良くなる事を祈ってます

カッコイイ西郷より

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No title

同感です。

日本の登坂車線のあり方にも常に疑問を持っています。
左側に登坂車線を追加するのではなく、右側に追い越し車線を追加すべきですね。

アウトバーン

速度無制限で有名なアウトバーンですが、フェラーリやら速い車もいますが、馬を荷台にのせている40キロぐらいで走る車もいます。速い車も遅い車もみんな周りの車をよく見ています。西郷さんが述べているように追い越し車線にダラダラいる車はいません。
そして日本では軽視されるバイクも車一台としてあつかってくれます。一瞬でいなくなるフェラーリも、それはもう美しく抜かしてくれます。誰も威圧するような走りはしません。

機会があればアウトバーンは走ってみるといいとおもいます。走ることに対して視野が広がるとおもいます。
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